Voor u met het nieuwe seizoen begint of ook als u al aan het werken bent met uw machine, willen we u toch raad geven i.v.m. de houdbaarheid van de benzine. Sinds lood niet meer in benzine is toegelaten, ondervinden we regelmatig startproblemen bij motoren die weinig draaien en langere perioden stil staan.
Wat veel mensen niet weten, is dat brandstoffen geen onbeperkte levensduur hebben. Brandstoffen kunnen ‘vervallen’, zowel in de machine als in de benzinekan.
In het geval van benzine kan dat een hele hoop ongewenste effecten hebben op de motor en zijn levensduur. Belangrijk om weten, is dat benzine slechts drie maanden vers blijft. Daarna beginnen de problemen! Na die drie maanden begint de brandstof alle rubbers aan te tasten, van dichtingen en membranen tot chokebalgjes. De residu’s van de oude benzine tasten de kleppen aan en zorgen er voor dat ze niet meer sluiten of zelfs vast komen te zitten. Nog oudere benzine zorgt voor gomvorming in de tank, leidingen en carburator.
Dat veroorzaakt een volledige verstopping van de benzinetoevoer en volledig dichtkleven van de carburator die daardoor soms niet meer te reinigen valt! De gomvorming kan met heet water eventueel nog opgelost worden (niet met verse benzine) om zo sommige onderdelen te reinigen. De kleinste kanaaltjes in een carburator kunnen soms onherroepelijk verstopt blijven. U kan de carburator nog proberen reinigen met een ultrasone reiniger, maar dat heeft nog geen garanties op succes.
Bij tweetaktmotoren kan door slechte ontbranding van oudere benzine de piston aan de uitlaatkant smelten en de motor onherroepelijk beschadigen. Het is dus belangrijk om altijd verse benzine te voorzien van een kwalitatief tankstation en slecht kleine hoeveelheden aan te kopen wanneer u weinig benzine verbruikt, of ze op tijd in de tank van uw benzinewagen te gieten. Gebruik bij voorkeur BENZINE 98 OCTAAN. Bij de opslag van de benzine kan u versnelde veroudering tegengaan door zonlicht tegen te houden en de brandstof te bewaren in een donkere benzinekan. Het is ook aangewezen uw doorzichtige benzinetank (van uw machine) af te schermen van direct zonlicht.
Een oplossing om uw benzine langer te bewaren, is een additief zoals Briggs and Stratton Fuel Fit of Fuel Traetment van TORO toevoegen. Het additief verlengt de bewaartijd van uw benzine aanzienlijk, tot één jaar bij gebruik van 98 octaan benzine.
Een andere oplossing is het gebruik van alkylaatbenzine zoals Motomix van STIHL (tweetakt) of Motoplus van Viking (viertakt). Die soorten benzine zijn vijf jaar houdbaar. Het enige nadeel is dat de prijs een stuk hoger ligt dan de benzine aan de pomp, maar ze zorgt wel voor minder herstelkosten en is beter voor het milieu. Verder leert onze ervaring dat het soms beter is om uw machine in de winter (of bij lange stilstand) vol te tanken met verse benzine 98 octaan om gomvorming tegen te gaan.
Tot slot: een goed draaiende machine spaart het milieu en zorgt ervoor dat de gebruiker zijn bloeddruk niet nodeloos de hoogte in gaat!
Motoplus: hét alternatief voor Euro 95 – 10. De Euro 95-10 die u tegenwoordig bij de pomp koopt, is niet de brandstof die u gewend bent. Door het toevoegen van o.a. ethanol, wat voor de brandstoffabrikant een goedkope toevoeging is, gaat de kwaliteit binnen enkele weken hard achteruit. Dat betekent: start- en loopklachten bij uw gazonmaaier en andere motoraangedreven machines.
Verouderde benzine in motoren leidt vaak tot hoge herstellingskosten. Niet alleen carburatoren, maar ook kleppen die vast komen, leidingen en dichtingen die kapotgaan met lekken als gevolg. Motoplus is een alternatieve brandstof (alkylaatbenzine) met een levensduur van minstens twee jaar.
Alkylaatbenzine vermindert tevens aanzienlijk de gezondheidsrisico’s voor de gebruiker. Mede daardoor is in bijvoorbeeld Nederland het gebruik van die speciale brandstof al verplicht voor medewerkers in de hoveniers sector sinds januari 2010.