Avant que vous ne commenciez la nouvelle saison ou même si vous travaillez déjà avec votre machine, nous souhaitons vous donner quelques conseils concernant la durée de conservation de l’essence. Depuis que le plomb n’est plus autorisé dans l’essence, nous constatons régulièrement des problèmes de démarrage sur les moteurs qui tournent peu et restent à l’arrêt pendant de longues périodes.
Beaucoup de gens ignorent que les carburants n’ont pas une durée de vie illimitée. Les carburants peuvent « périmer », tant dans la machine que dans le bidon d’essence.
Dans le cas de l’essence, cela peut avoir de nombreux effets indésirables sur le moteur et sa durée de vie. Il est important de savoir que l’essence ne reste fraîche que trois mois. Après cela, les problèmes commencent ! Au bout de trois mois, le carburant commence à attaquer tous les caoutchoucs, des joints et membranes aux soufflets de starter. Les résidus de l’essence ancienne attaquent les soupapes et les empêchent de se fermer, voire les bloquent. Une essence encore plus ancienne provoque la formation de gomme dans le réservoir, les conduites et le carburateur.
Cela provoque un encrassement complet de l’alimentation en essence et un colmatage total du carburateur, qui devient alors parfois impossible à nettoyer ! La formation de gomme peut éventuellement être dissoute avec de l’eau chaude (pas avec de l’essence fraîche) afin de nettoyer certaines pièces. Les plus petits canaux d’un carburateur peuvent parfois rester irrémédiablement bouchés. Vous pouvez encore essayer de nettoyer le carburateur avec un nettoyeur à ultrasons, mais cela ne garantit pas le succès.
Dans les moteurs à deux temps, une mauvaise combustion d’essence ancienne peut faire fondre le piston côté échappement et endommager irrémédiablement le moteur. Il est donc important de toujours utiliser de l’essence fraîche provenant d’une station-service de qualité et d’acheter de petites quantités si vous consommez peu d’essence, ou de les verser à temps dans le réservoir de votre voiture à essence. Utilisez de préférence de l’ESSENCE 98 OCTANE. Lors du stockage de l’essence, vous pouvez lutter contre le vieillissement accéléré en la protégeant de la lumière du soleil et en la conservant dans un bidon sombre. Il est également recommandé de protéger de la lumière directe du soleil le réservoir transparent (de votre machine).
Une solution pour conserver votre essence plus longtemps consiste à ajouter un additif tel que Briggs and Stratton Fuel Fit ou Fuel Traetment de TORO. L’additif prolonge considérablement la durée de conservation de votre essence, jusqu’à un an si vous utilisez de l’essence à indice d’octane 98.
Une autre solution consiste à utiliser de l’essence alkylée telle que Motomix de STIHL (deux temps) ou Motoplus de Viking (quatre temps). Ces types d’essence se conservent cinq ans. Le seul inconvénient est leur prix, nettement plus élevé que celui de l’essence à la pompe, mais ils permettent de réduire les frais de réparation et sont plus respectueux de l’environnement. De plus, notre expérience nous a appris qu’il est parfois préférable de faire le plein de votre machine en hiver (ou en cas d’immobilisation prolongée) avec de l’essence 98 octane fraîche afin d’éviter la formation de gomme.
En conclusion : une machine qui fonctionne bien préserve l’environnement et évite à l’utilisateur de voir sa tension artérielle monter inutilement !
Motoplus : l’alternative à l’Euro 95 – 10. L’Euro 95-10 que vous achetez aujourd’hui à la pompe n’est pas le carburant auquel vous êtes habitué. L’ajout d’éthanol, entre autres, qui est un additif bon marché pour le fabricant de carburant, entraîne une forte dégradation de la qualité en quelques semaines. Cela se traduit par des problèmes de démarrage et de fonctionnement de votre tondeuse à gazon et d’autres machines à moteur.
L’utilisation d’essence périmée dans les moteurs entraîne souvent des coûts de réparation élevés. Non seulement les carburateurs, mais aussi les soupapes se bloquent, les tuyaux et les joints se détériorent, ce qui entraîne des fuites. Motoplus est un carburant alternatif (essence alkylat) dont la durée de vie est d’au moins deux ans.
L’essence alkylée réduit également considérablement les risques pour la santé de l’utilisateur. C’est en partie pour cette raison que, aux Pays-Bas par exemple, l’utilisation de ce carburant spécial est déjà obligatoire pour les employés du secteur de l’horticulture depuis janvier 2010.